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一千米仅花9分钱,疾驰不坑富人了?

一千米仅花9分钱,疾驰不坑富人了?

只管造出了世界上第一辆汽车的疾驰并无在电汽化的新时代里再一次及锋而试 ,但不发威的山君从来就不是Hello Kitty,旧城之王醒觉之时,市场注定会迎来一场新的浸礼 。从EQC最先 ,到以后的EQA、EQB 、EQV、EQS和EQE等等,疾驰EQ家族的结构节拍可以说是从2018年一鼓作气干到了此刻。以至于在咱们尚未完全记清上一辆疾驰的EQ车型究竟是甚么定位的时辰,下一辆EQ家族的车型又最先了新一轮的技能改进。

在本年年头的CES 2022展会上 ,梅赛德斯-疾驰正式表态了VISION EQXX(如下简称EQXX)观点车 ,除了了叹为不雅止的造型设计外,EQXX还被冠以“疾驰有史以来最高效的车型”之佳誉 。18个月完成定项以及研发、0.17的风阻系数 、100度的风冷电池、百千米能耗低于10kWh,续航里程超1000km。

好像拿出任何一个数据均可以直接或者间接地证实EQXX是一款进步前辈的电动汽车 ,但对于于看患上充足多PPT造车套路的中国网友们而言,这些账面上的美丽数字早就没了诱惑力,尤为是那超1000km的续航 ,只要前面加之XXXX工况,那末一概可以纰漏。

幸亏这一次,疾驰并无再把狼来了的故事讲一遍 。就在上周 ,疾驰官方正式宣布了EQXX在真实路况交通下的实测成就,该测试从德国辛德芬根出发到法国卡西斯,全程总计里程1008千米 ,用时11小时32分钟,全程包孕高速公路、山路 、地道等多种路况,路子风雨 、湿滑、凹凸温差等繁杂天气 ,全程平均速率87.4km/h、高速行驶巡航速率140km/h 。而且达到目的后 ,车辆能耗显示为8.7kWh/100km,残剩续航里程另有140km之多,也就是说 ,按通例1.1元一度电的话,每一千米仅需要9分钱 !

这也就象征着,EQXX不仅是当下续航能力最强的电动汽车 ,而它直逼1200km的最年夜真实续航能力也会成为无数电动汽车望尘莫及的“恶梦”。当疾驰依附一己之力证实了纯电动汽车可以拥有跨越1000km真实续航能力的同时,倾尽全数技能堆集的它也证实了本身仍是站在汽车食品链顶真个阿谁品牌。

EQXX之以是能做到云云夸张的数据,天然离不开它身上的每一一处“黑科技” 。如水点般丝滑的车身曲线不仅成绩了车辆0.17的超低风阻系数 ,也培养了它仅有2.12平米的撞风面积,而当车速到达60km/h,自动式后散布器又可主动开启以优化气流 ,进一步降低风阻系数。只管疾驰其实不像路特斯那样喜欢把空气动力学作为标榜自我的主要元素,但显然EQXX在这方面的造诣已经足以让路特斯送上一个朴拙的抱拳礼。

当疾驰初次宣布EQXX的百千米能耗低于10kWh时,应该许多人都不会猜到它的真实能耗竟然可以低至8.7kWh 。假如你不知道跑100千米只用8.7度电是甚么观点 ,那末拿疾驰EQC百千米20.1kWh的数据尴尬刁难比你应该就能清楚地察觉到这之间的差距是有多可骇。由于有着来自于F1部分专门研发的动力单位 ,而且工程师们乐成地将传动体系的损耗降低了44%,才使患上EQXX的传动能效到达了惊人的95%,这也是车辆可实现云云低能耗的最年夜缘故原由。

不管是刷圈速照旧刷续航 ,极致的轻量化是它们共通的标的目的 。EQXX在后窗 、后底板等处使用了铝制一体式锻造工艺,并用轻量化单体布局铸件代替了许多传统设计上的极重繁重部件,同时电池顶盖还接纳了源自F1赛车工艺的可连续碳纤维-甘蔗复合质料 ,总体减重20%后EQXX的整车质量仅为1755kg,对于节能以及续航十分友好。

电池包自己方面,100kWh的储能与全新EQS的电池电量险些持平 ,但EQXX的电池包尺寸却缩小50%,长宽高仅为2000妹妹/1260妹妹/110妹妹,同时重量减轻30% ,仅重495kg,足以在后期里放进一台紧凑型车辆车中。这也象征着疾驰实在也在为将来做好了技能运用的筹算 。

此外,EQXX并无接纳半固态电池 ,而是接纳了400Wh/L的高密度电池 ,按照疾驰官方吐露,电池包接纳了CTP技能,使比能也到达了相对于较高的202Wh/kg。同时车辆还搭载了900V的高压电池体系 ,这也是该技能的初次运用。

除了了通例的电池包以外, EQXX另有117块太阳能电池置于车顶,该处孕育发生的能量将作用在车辆的12V体系上 ,例如信息文娱、导航体系、电源配件以及扬声器等辅助功效 。按照疾驰官方所说,经由过程削减驱动电池的负载,太阳能车顶电池可以在1000km的行程中为车辆增长约25km的续航里程 。

电动汽车从问世的那时起便有了传统燃油车不具有的一个上风 ,那就是它的动能收受接管。经由过程这个功效,EQXX险些可以或许从任何类型的坡度以及制动中收受接管能量,而在这此中无需机械制动介入 ,从而也为之后用轻巧的铝制制动盘替换钢制制动盘提供了可能。

作为一台带有“将来”气势派头的电动车,智能化的装置天然不会缺席 。其内置的智能能效助手可可按照能量流 、电量、地形,甚至是风以及太阳的标的目的及强度等信息 ,提供最高效的驾驶气势派头建议 ,从而让驾驶变患上更轻松。

末了,EQXX其实不是一台狞恶的机能怪兽。即便它有着一个堪比超跑的激进外不雅,但在心田深处 ,它的性格倒是相称和顺 。没有四驱,没有使人张口结舌的加快能力,它有的 ,只是后桥上一台180kW的机电。打个比方,EQXX就是那种不蹦迪不饮酒却有着8块腹肌的年夜帅哥,反差地让人不敢信赖。

根据规划 ,EQXX将在2024年举行量产 。但我小我私家感觉,比拟起期盼EQXX的量产上市,反倒不准期盼一下疾驰和其他车企什么时候能将这些顶尖的、和还处于观点化阶段的技能们实现真实的运用。由于你我都知道 ,疾驰想要得到粉丝们夸赞一句“EQXX真厉害”一点都不难,难的是让那些布衣消费者们真正可以享遭到EQXX上所具有的上风技能。但愿当咱们真的比及1000km真实续航的那一天,不要只是顶级富豪才气玩患上起的高端Party 。

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